足球贴士（zq68.vip）：我国首条穿越多年冻土区的高速铁路开工建设

5月13日9时50分，在黑龙江省伊春市铁伊铁路先行工程跨设计新建路特大桥的施工现场，工人们延续奋战4.5个小时，顺遂完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工义务，标志着海内在建最北高速铁路——（哈）尔滨至（伊）春高铁正式开工建设。

哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。

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据中铁二十二局团体铁伊铁路工程项目指挥长麻国臣先容，先行开工的铁力至伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，也是海内在建最北部的高速铁路，沿线漫衍着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项手艺难题；该条铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源珍爱区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本通俗的施工运输环节升级到运输历程无外尘污染的品级。“现在，我们已围绕重难点工程组织体例了挖孔桩、深基坑、延续梁挂篮悬浇、跨省道平交道口、人工挖孔桩等各种专项施工方案，开展手艺职员专业培训，举行专家论证会，深入现场开展团结攻关，坚决啃下‘硬骨头’”。

“现在施工的1号墩8号桩处于冻土带，地质条件十分庞大。施工前，我们多次优化施工工艺流程和方案，通过铺设便道1公里、平整园地5000平方米、填筑作业平台8处，终于到达了知足吊车、砼罐车及旋挖钻机作业的条件。施工中，我们首次在常年冻土层使用‘十’字定位法对桩基础举行精准定位，接纳钻孔桩牢靠及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率到达百分之百。”四工区司理王宝明说道。

据领会，哈伊高铁是我国最北部区域客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的主要组成部门。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市周全纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射局限中，有用促进了我国沿线经济带的产业集聚、职员往来、外贸互助，增强了东北老工业基地振兴，打造我国北部区域对俄商业经济增进的全新引擎。
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