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今年以来,多点散发的【de】疫情,使中国船舶工业遇“yu”到了《liao》不小
这里{li}是中国船舶集团沪东中华长兴岛造“zao”船基地,在一「yi」艘正在“zai”建造的液化天然气船 chuan[的液货舱内,工人《ren》师傅们正在紧张地安《an》装【zhuang】殷瓦列板,这种特“te”殊的材料能承受零下160摄氏度{du}的低温。复工以来,在《zai》只有70%人员到岗〖gang〗的情况下,各个岗位上的员工优化班组、轮流加班加点,全力追赶因疫“yi”情耽搁的工期。
同样在中国船舶集团江南造船厂乙烷运输船的建造现场,记者看到工人‘ren’们正在铺设线缆。目前,这条船的作业‘ye’工人总数已经由复【fu】工前的300人{ren}增加到370人。
此外【wai】,原材料供应也是复工 gong[复产中面临(lin)的另一个难题,在《zai》各方协调下,为货【huo】物运输车办理了通行证件,线路辐射江浙沪地区9个地市(shi)。目前,物流恢复到正常水平〖ping〗的近70%,基【ji】本解决了钢「gang」板、油漆等大‘da’宗原材料的供应问题。
据统计,截【jie】至5月底,中国船舶集团交付新船82艘、598万载‘zai’重吨,分〖fen〗别完成年度计划的42%和43%,为完成全年目标任务奠定了良{liang}好基础。
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